東元同步馬達、東元高溫排煙馬達、東元超優級(IE4)效率馬達、東元液體電阻起動櫃、東元VS馬達
東元IE3高效率大陸標準馬達GB2、東元IE2高效率大陸標準馬達GB3。
東元變頻器A510變頻器E510變頻器 GS變頻器 MA變頻器、
東元IE3高效率標準馬達AEHF/AEUF、東元低壓三相馬達AEEF/AEVF、
東元防爆馬達AEHMXS/AEUMXS、東元防爆馬達AEEFXA/AEVFXA、東元AEHLAEULXA防爆馬達、
東元耐壓防爆馬達(D2G4)AEHLXZ、東元耐壓防爆馬達(D2G4)AEHMXZ/AEHLXU、
東元變頻馬達EVEF-YHSO1/EVEF-YHSO1 、東元自冷變頻馬達AEHLVS/AEULVS  
東元鋼板馬達ASGL/AEGL/AETL、東元鋼板馬達ASGM/AEGM/AEM、
東元鋼板馬達ASGP/AEGP/AETP、東元鋁殼馬達(IE1)AEAH/AEAJ、東元鋁殼馬達(IE2)AEAHQU/AEAJQU、
東元鋁殼馬達(IE3)AERV3C/AEQV3C、東元剎車馬達ETEFDA/ETEFDD/ETTFDA/ETVFDA。

東元Motovario減速機

        東元Motovario減速機，含蝸輪蝸桿NMRV系列、齒輪減速機H.B.S系列以及大型齒輪箱PBH系列，符合客戶各種
比速、轉矩、應用以及輸入輸出介面的需求。
全系列產品的荷載能力經 ISO 6336 計算並通過AGMA 2001 驗證，另依客戶需求可提供
ATEX 2GD/3GD防爆認證。

馬達:

電動機（英文Electric motor)，又稱為馬達、摩打或電動馬達，是一種將電能轉化成機械能，並可再使用機械能產生動能，用來驅動其他裝置的電氣設備。
大部分的電動馬達通過磁場和繞組電流，在馬達內產生能量。

電動機與發電機原理基本一樣，分別在於能量轉化的方向不同：發電機藉由負載（如水力、風力）將機械能、動能轉為電能；
沒有負載，發電機不會有電流流出電動機和電力電子、微控器配合已形成一新學門，稱為電動機控制。
  

馬達原理:

馬達的旋轉原理的依據為佛來明左手定則或是右手開掌定則，當一導線置放於磁場內，若導線通上電流，則導線會切割磁場線使導線產生移動。電流進入線圈產生磁場，
利用電流的磁效應，使電磁鐵在固定的磁鐵內連續轉動的裝置，可以將電能轉換成動能。與永久磁鐵或由另一組線圈所產生的磁場互相作用產生動力。

電動機的種類很多，基本結構來說，其組成主要由定子和轉子所構成。定子在空間中靜止不動，轉子則可繞軸轉動，軸承支撐。
定子與轉子之間會有一定空氣間隙（氣隙），以確保轉子能自由轉動。機殼（場軛）需要用高導磁係數材料製成，要當作磁路用。

直流馬達的原理是定子不動，轉子依交互作用所產生作用力的方向運動。交流馬達則是定子繞組線圈通上交流電，產生旋轉磁場，旋轉磁場吸引轉子一起作旋轉運動.

士林變頻器桃園經銷商-
士林變頻器SS2系列  士林變頻器SE2系列  士林變頻器SF-G系列.
士林變頻器SD系列  士林變頻器SA3系列  士林變頻器SC3系列.



東元變頻器TECO INVERTER-
東元變頻器-裕祥電機桃園經銷商 , 東元變頻器經銷商 / 東元變頻器桃園經銷商 / 東元變頻器達北區經銷商
東元變頻器銷商經銷據點:  裕祥電機股份有限公司  桃園區桃園市永安路301號
東元變頻器GS系列 東元變頻器MA系列 東元變頻器CV系列
東元變頻器A510系列  東元變頻器E510系列  東元變頻器E510系列.
東元變頻器A510s系列   東元變頻器E510s系列   東元變頻器E510系列.
東元變頻器L510系列      東元變頻器L510s系列   東元變頻器PS510系列.

變頻器

變頻器（Variable-frequency Drive，縮寫：VFD），也稱為變頻驅動器或驅動控制器，可譯作Inverter（和逆變器的英文相同）。變頻器是可調速驅動系統的一種，
是應用變頻驅動技術改變交流馬達工作電壓的頻率和幅度，來平滑控制交流馬達速度及轉矩，最
常見的是輸入及輸出都是交流電的交流/交流轉換器。

在變頻器出現之前，要調整馬達轉速的應用需透過直流馬達才能完成，不然就是要透過利用內建耦合機的VS馬達，
在運轉中用耦合機使馬達的實際轉速下降，變頻器簡化了上述的工作，縮小了設備體積，大幅度降低了維修率。
不過變頻器的電源線及馬達線上面有高頻切換的訊號，會造成電磁干擾，而變頻器輸入側的功率因數一般不佳，會產生電源端的諧波。

變頻器的應用範圍很廣，小型家電到大型的礦場研磨機及壓縮機。全球約1/3的能量是消耗在驅動定速離心泵、風扇及壓縮機的馬達上，
而變頻器的市場滲透率仍不算高。能源效率的顯著提昇是使用變頻器的主要原因之一。變頻器技術和電力電子有密切關係，包括半導體切換元件、變頻器拓撲、控制及模擬技術、以及控制硬體及韌體的進步等，變頻器的英文名稱Variable-frequency Drive。 

變頻器在台灣及韓國因為受到日本廠商影響而曾經被稱作VVVF（Variable Voltage Variable Frequency Inverter），VVVF原為日文「可変電圧可変周波数制御」的英語直譯縮寫。直譯為可變電壓可變頻（控制器，控制元件）。

1980年代中期瀋陽居乃明提出VVVF可簡化命名為變頻器或變頻調速器並用於產品設計，
他隨後在中國起重學會瀋陽倉儲設備專題年會上正式發表了這個意見（參見《年會論文集》）。東北工學院（今東北大學）
著名電力控制與拖動專家佟純厚教授肯定了這個意見，並應用在他自己在校內外的課堂和各種講學中。此後迅速流行開來，而被普遍接受，部分國外廠家也接受了這個命名，並且採用了對應的英文譯名Variable-frequency Drive作為產品通用名稱，甚至連部分日本廠家也逐漸接納這個命名。

河見泵浦研究開發:
河見泵浦研發是企業進步的動力 , 河見泵浦不斷改進創新 , 為推出更高效率和環保泵浦而努力。近年來 , 河見泵浦已獲得多項專利及標準認證 , 除此 , 河見泵浦以CAE電腦工程輔助設計 , 大幅提升研發精準度 , 並縮短設計時程。
河見泵浦也藉由與國外廠商合作的機會 , 引進精密元件及技術 , 以提升層次。

河見泵浦生產流程:
河見泵浦先進的科技和純熟的經驗 , 兩者加以結合 , 生產出好的品質可信賴的泵浦。河見公司引進自動化生產流程 ,
數位控制儀器 ，堅持品質的政策 , 可以在每一台產品上看到驗證。
河見馬達絕緣處理: 每一個檢驗合格馬達均經過凡立水樹指含浸 , 和8小時烘乾處理 , 以達到最佳絕緣保護。
河見泵浦防水是沉水性泵浦重要關鍵 , 河見公司每台泵浦均經過精密的洩漏試驗 , 達到零洩漏無缺失的要求下才出廠。

河見泵浦加工製程
河見泵浦為控制零組件的加工精密的加工專區 , 有多台電腦CM臥式車床、力式車床、熱處理機、軸心研磨機等 , 採用電腦程式控制取代人員控制 , 低人員因素的不良率 , 並且大幅提升工作產能。泵浦是轉動的機械 , 所以軸心葉輪平衡是很重要的一環 ,
每件軸心及葉輪均平衡校正 , 所以達到長期運轉壽命。

品質管制:
河見泵浦除了建立物料源流檢查制度外 , 製程中層層的檢驗 , 降低不良率 , 在完善的檢察系統下連細微的缺點也不放過 , 全面提升品質 , 
河見泵浦取得ISO9001國際品質保證認可.河見泵浦馬達綜合測試機台:全自動檢測馬達品質狀況 , 精準快速 。
(項目包括: 電阻 , 電流 , 耐壓電 , 層間短路 , 轉向) 。

抽水機（Pump）:
抽水機（Pump），為一種輸送液體之機械。其原理係將動能轉換為位能以利輸送，
在衛生工程上應用甚廣，如原水抽水、清水抽水、加壓抽水、雨水抽水、污水揚升、污泥抽送、藥品添加、深井抽水等。

抽水機（Pump）之選擇:
抽水機型式之選擇乃由計畫抽水量、總揚程、轉速等計算比速而決定。抽水機轉速除特殊情況外，以四至八極馬達直接帶動，其轉速在九百至一千八百rpm。如比速過大，可改用雙邊吸水或增加抽水機臺數，或降低轉速。如比速過小，可改用多段式抽水機。
有穴蝕現象時宜採用低轉速抽水機。
此外，選擇抽水機尚需注意：
（一）總揚程在六公尺以下，口徑在二百公厘以上時，宜選混流或軸流抽水機，輻流抽水機在此情況下效率較低，不宜採用。總揚程在三十五公尺以下，口徑在二百公厘以上時，宜選軸流抽水機為佳。總揚程在三十至三十五公尺，容量大，轉速大時也可用混流抽水機。
倘用豎軸抽水機，總揚程可提高約百分之五十。
（二）總揚程在二十公尺以上或口徑在二百公厘以下時，宜選輻流抽水機，抽水量大者，單段輻流抽水機揚程可達一百公尺。
（三）吸升六公尺以上成口徑一千五百公厘以上時，宜用豎軸式混流或軸流抽水機。
（四）抽水站面積小，或橫軸抽水機吸水條件不佳，或恐有穴蝕現象或有浸水之虞時，宜選用豎軸抽水機。
（五）地下水位低或深井時，宜選用沈水式抽水機，或深井抽水機。
（六）污水抽水機尚需考慮材料之防蝕、防阻、耐磨、可抗化學品等。

減速機的作用:
1.降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。
2.速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。

減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。
減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速機、渦輪減速機和行星齒輪減速機。簡單的講,就是利用各級齒輪傳動來達到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的,再採用多級這樣的結構,就可以大大降低轉速了.

減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機.內燃機或其他高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。

減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將馬達的回轉數減速到所要的回轉數，並得到較大轉矩的機構。